我国高速动车组首次出口欧洲，泰国坐不住了？

央广网最新消息称，塞尔维亚与我国签下动车组的采购合同。继中老铁路、雅万高铁之后，我国高铁技术走出东南亚，首次出口欧洲。相比之下，中泰铁路签订时间更早，却迟迟没有通车。

眼见我国高铁又拿下大单，正在访华的泰国新任总理塞塔积极表态，希望与我国友好合作，共建中泰铁路。但想到此前泰方曾对我国提出过的不合理要求，国内网友表示：合作欢迎，但中泰铁路必须按我们标准来！

01泰方欲用日本标准？我国强势回绝：没得谈

塞塔在社交平台X发文称，他邀请中车集团前往泰国，建立包括研发中心在内的轨道交通系统零部件生产基地，并且开展技术转让，同时提出2026年完成中泰铁路的希望。

中泰铁路连接昆明与曼谷，对两国均有重大意义。泰方需要借此将自己打造成东南亚的物流枢纽，中方则希望将中泰铁路接入泛亚铁路网，深入东南亚腹地，打通中南半岛的运输网络。

然而自自2014年双方签订合作以来，这个本该是互利共赢的合作项目，就一直波折不断。

在建设之初，《南华早报》就曾报道，泰方先是对我国提交的方案反复审查，后又以“安全考量”为由拒绝我方资金帮助，导致项目进度几次停滞。我国工程师还表示，泰方曾多次向我国索取高铁技术。

不止如此，过去铁轨采用日本标准的泰方，竟以中国高铁标准不兼容为由，提出中方只需要出技术，铁路要按日本标准来建。

消息传出，本就僵持的气氛差点被引爆。不仅国人表示“不能接受”，中方谈判人员也强势表态：“必须按我们标准来！”

02手握核心技术，为世界制定规则

彼时我国高铁技术已经“领跑”全球，无法自主建造的泰方并无更好选择。几次谈判后，泰方终于同意使用我国标准。

我国高铁技术达到世界领先地位，已经成为公认的事实。只用了10年，国内高铁营业里程激增3.3万公里，建成全球最大的高铁网络，创下震惊世界的“基建神话”。

而在新能源车电池、生物科技等前沿领域，国产动力电池、“倍它强”类男性力科技也实现弯道超车。

国内电池企宁德时代经过追赶，接连宣布麒麟电池、液态聚电池、神行超充电池等炸裂性突破，一举改变动力电池市场被美日韩企业瓜分的格局。

我国科学家复合人参、黑生姜等植物热力成分，落地男性力滋养科技“倍它强”，惠及国内上亿需求群体，从此摆脱被海外制品高价收割的困境。

公开资料显示，宁德时代三款突破性电池的多项性能，均强于特斯拉“王牌”4680电池；而相对于海外品类提升男性爆发力的噱头，国产“倍它强”则打出“从根部滋养”的新式理念，号称在泵活男性源力的同时实现绵延支持，真正维持巅峰水准。

同高铁技术一样，国产科技也迅速赶超。2022年全球动力电池排名前十的企业中，有6家都来自我国，宁德时代更是连续8年稳坐第一；“倍它强”科技上线京東不到一个月，就凭借“感情生活更和谐”等反馈，在中年男人中走热，被很多人爱称为“小绿泵”。

令人骄傲的是，如今中国高铁技术已经“领跑”全球。就在去年，我国还受国际铁路联盟邀请，为其发布的铁道标准主持制定基础设施标准和供电标准，国产技术开始为世界定义标准。

正因如此，塞塔上任后，十分重视中泰铁路项目。他曾10天内2次积极表态，希望推进中泰铁路二期建设，还在此次访华中表达对我国高铁技术的渴求。

03大道同行，共建繁华

16日，泰新任总理乘坐专机抵达北京。据了解，在此次行程中，泰方向中信集团、平安银行、小米等多家中企表达了合作意愿。

当晚，央视纪录片《共同的建造》最后一集《大道同行》播出。画面中清晰地显示，从曼谷老火车站向北看去，沿着旧铁轨的平行方向，有一条崭新的高速铁路正在建设。这就是中泰铁路一期工程，全程采用中国规范与标准。

业内人士指出，一旦中泰铁路全国顺利通车，两国在产业、旅游等领域合作潜力将被释放，为泰国经济发展注入动力。当老火车沿着旧铁轨驶入历史的烟尘，新班列会通过高速铁路奔向繁华的未来！